Neuquén avanza con nuevas obras de pavimentación y servicios para integrar Cuenca XVI y el noroeste de la ciudad

Cuenca XVI se extiende sobre la meseta neuquina como un sector conformado en diferentes momentos y bajo distintas modalidades. En el corazón de barrio Esfuerzo conviven áreas surgidas de planes habitacionales del IPVU con otras originadas en asentamientos que, con el paso de los años, avanzaron en procesos de regularización.

Esa diversidad forma parte de la identidad del lugar, donde existen manzanas consolidadas, viviendas ampliadas junto con el crecimiento de las familias y calles que durante años se extendieron a un ritmo superior al desarrollo de la infraestructura.

En el noroeste de Neuquén, donde la expansión urbana fue avanzando sobre la meseta, el paisaje vuelve a modificarse. Esta vez, la transformación no está vinculada únicamente con la construcción de viviendas: nuevas avenidas, calles troncales, sistemas pluviales, servicios y conexiones buscan integrar sectores que durante años se desarrollaron de manera fragmentada.

Las intervenciones realizadas en avenidas como Necochea y Crouzeilles comenzaron a reorganizar una zona que registró un rápido crecimiento. Las dos megaobras permitieron generar corredores, mejorar la conectividad, atender problemas pluviales y ambientales y preparar el área para una nueva etapa de trabajos distribuidos en todo el noroeste.

“Estamos entrando en una nueva etapa para todo este sector. Primero avanzamos sobre las grandes avenidas y las troncales que estructuran la movilidad; ahora esa infraestructura nos permite meternos hacia adentro, conectar los distintos sectores y completar los cuadrantes que durante años crecieron sin todos los servicios necesarios”, afirmó el intendente Mariano Gaido.

Una de las intervenciones ya comenzó. El municipio inició la pavimentación de Lago Múster, entre Néstor Barros y Crouzeilles, una nueva vía troncal de más de 20 cuadras que requerirá una inversión superior a los 3.000 millones de pesos.

Lago Múster y Lago Viedma conformarán un par vial con sentidos de circulación complementarios y pasarán a ocupar un lugar central dentro de la nueva estructura vial del oeste.

El plan municipal también contempla la consolidación y pavimentación de Osvaldo Soriano, Arturo Capdevila y Las Torcazas. Estos corredores permitirán conectar Cuenca XVI con Lago Múster y Lago Viedma.

Paralelamente, se encuentra en etapa de proyecto la pavimentación de 1° de Enero, desde Néstor Barros hasta Soriano, con el propósito de fortalecer una red de calles troncales que atraviesa zonas que durante años tuvieron infraestructura incompleta.

“No son obras aisladas. Crouzeilles, Genco, Lago Múster y todas las troncales que estamos proyectando forman parte de una misma planificación. Estamos armando una red que permite conectar los barrios entre sí, pero también vincularlos de manera mucho más directa con la Autovía Norte y con el resto de la ciudad”, explicó Gaido.

Una vez estructurados los principales corredores, la planificación prevé avanzar sobre los sectores ubicados entre esas vías.

En ese marco, es inminente el comienzo de la pavimentación del barrio HIBEPA, donde se incorporarán más de 25 nuevas cuadras, mientras que en el sector 370 Viviendas se sumarán otras 40 cuadras.

“Estamos con el objetivo de llegar al 100% de asfalto en la ciudad y que la infraestructura llegue cada vez a más vecinos. Las avenidas son fundamentales porque estructuran la ciudad, pero después hay que entrar en cada cuadrante, hacer pavimento, pluviales, servicios y terminar de integrar esos sectores a la trama urbana. Ahí es donde la transformación empieza a sentirse en la vida cotidiana”, señaló el secretario de la Municipalidad de Neuquén, Alejandro Nicola.

En la zona todavía conviven calles de tierra con sectores consolidados, viviendas construidas en diferentes etapas y urbanizaciones surgidas de procesos distintos. Al mismo tiempo, comienzan a incorporarse cordones cuneta, pavimento, sistemas pluviales y nuevas conexiones.

Durante años, en buena parte de la meseta el crecimiento de la ciudad avanzó antes que la infraestructura. Las obras actuales buscan reducir esa diferencia mediante intervenciones sucesivas en calles, corredores y distintos sectores del noroeste.

En Cuenca XVI, ese proceso ya se encuentra en marcha y avanza mediante diferentes proyectos destinados a conectar áreas que durante años crecieron de manera separada.