Sergio Rinland destacó el presente de Franco Colapinto en la F1: “Está en un nivel superlativo”

Más de dos décadas dedicadas al diseño y desarrollo de monoplazas de Fórmula 1 respaldan la trayectoria de Sergio Rinland, ingeniero que ocupó cargos de responsabilidad en nueve escuderías y participó en equipos que consiguieron victorias y títulos mundiales.

Nacido en Buenos Aires pero criado en el Valle, donde vivió en Cinco Saltos y Neuquén, Rinland desarrolló desde la región una pasión por el automovilismo que posteriormente lo llevó hasta la máxima categoría.

Radicado desde hace más de cuatro décadas en Inglaterra y graduado en la Universidad Nacional del Sur (UNS), el ingeniero analizó el presente de Franco Colapinto en Alpine, estructura en la que él mismo trabajó cuando competía bajo el nombre de Benetton y atravesaba una de sus etapas más exitosas.

Rinland ingresó a la Fórmula 1 a mediados de la década de 1980 y permaneció en la categoría hasta comienzos del nuevo milenio. Durante aquellos primeros años trabajó en Brabham, la histórica escudería de Bernie Ecclestone.

Al referirse al desempeño del piloto argentino, Rinland trazó una comparación con Kimi Antonelli.

“La temporada de Franco definitivamente está siendo muy buena”, afirmó.

Luego agregó: “Se encuentra en una situación similar a la de Kimi Antonelli, aunque claramente no cuenta con su auto, que actualmente es el mejor de la F1. Franco, con el arma que tiene, también está en un nivel superlativo de conducción tras haber tenido un primer año casi completo de aprendizaje”.

El ingeniero también analizó la posición que Colapinto ocupa actualmente dentro de Alpine y su comparación directa con Pierre Gasly.

“Demostró ser mucho más rápido de Pierre Gasly en esta clase de autos, con este nuevo reglamento técnico. Por eso lo vemos cada vez con más frecuencia delante de él”, señaló.

Rinland también relacionó esa situación con lo sucedido recientemente entre los dos pilotos.

“Y no tengo dudas que sí, que lo que está pasando en las últimas carreras entre los pilotos es una consecuencia de esa situación. Está claro que hay presiones internas cuando los dos pilotos están tan parejos”, sostuvo.

El ingeniero también se refirió al reciente traspié de Colapinto en Bakú y consideró que el episodio debe analizarse dentro del proceso de un piloto joven que intenta imponerse frente a su compañero.

“Fue un error grave, eso está claro. Pero ha habido muchísimos peores errores en la historia y de pilotos de primerísimo nivel”, explicó.

“Es un piloto joven, muy rápido y quiere demostrar que puede ganarle a su compañero, cosa que ya hecho. Pasa que hoy en día, con las redes sociales, todo se viraliza y se potencia de una manera impresionante. Y eso hace que se tome todo más a la tremenda todavía”, agregó.

La próxima oportunidad para recuperarse del resultado de Azerbaiyán será este fin de semana en Sepang, Malasia.

Para Rinland, más allá de aquel episodio, Colapinto consiguió consolidar su lugar dentro de la Fórmula 1.

“Lo que estamos viendo de Franco es fantástico. Es un piloto establecido dentro de la Fórmula 1. El hecho de ganarle a Gasly, de estar entre los 10 consistentemente en las últimas carreras, habla de un piloto consolidado y con capacidad de estar entre los mejores. Una lástima ese episodio de Bakú, porque los Alpine dieron un salto y podrían haber sumado otra vez. Pero no tengo dudas que se repondrá de ese episodio”, afirmó.

Rinland también puso el foco en la situación que atraviesa Gasly ante el rendimiento del argentino.

“Creo que Gasly está sintiendo bastante presión. Es un piloto con mucha experiencia. Se encuentra en una posición similar a la de Russell en Mercedes; de golpe llega un piloto joven, con poca experiencia y ‘te moja la oreja’. No debe estar muy cómodo. Claramente Gasly tiene más preocupación dentro del equipo. Franco sabe que, más allá del error, está en una buena posición para salir adelante y reponerse rápidamente”, expresó.

A lo largo de su carrera, Rinland participó en diferentes proyectos destacados de la Fórmula 1. El Williams FW11 de la temporada 1986, equipo en el que trabajó, obtuvo el título de constructores. Otra de sus últimas creaciones fue el Sauber C20 de 2001, monoplaza con el que el finés Kimi Raikkonen debutó en la categoría.

Antes de alcanzar la Fórmula 1, el ingeniero tuvo su primera experiencia europea en la Fórmula Ford Inglesa junto al bahiense Enrique Benamo.

Entre 1996 y 1999, Sergio Rinland integró el departamento técnico de Benetton F1, estructura que posteriormente pasó a ser Renault y actualmente compite como Alpine.

En aquella época, la escudería con sede en Enstone, Inglaterra, venía de consagrarse campeona del mundo después del bicampeonato conseguido por Michael Schumacher.

El responsable del equipo era Flavio Briatore, quien actualmente continúa al frente de las decisiones de Alpine y con quien Rinland trabajó directamente durante su etapa en Benetton.

“Si estás en la misma línea que Flavio, no vas a tener ningún problema. No es una persona fácil de llevar, es alguien muy astuto y temperamental. Sabe cómo manejar a la gente, cómo manejar la psicología de los pilotos y cómo hay que hacer para ir detrás de los objetivos. Eso, para una persona que ocupa su lugar, es fundamental”, explicó.

Finalmente, Rinland consideró positiva la influencia de Briatore sobre Colapinto.

“Creo que es una influencia positiva en Franco. Siempre y cuando el auto acompañe y la herramienta esté acorde para dar pelea, tenerlo a Flavio de jefe de equipo es un privilegio. Es una persona que las vio y vivió todas, y que sabe lo que se necesita para alcanzar el éxito”, concluyó.